martes, 28 de abril de 2009

Consejo de la semana

CUATRO FORMAS DE EVITAR QUE SE TE DUERMAN LAS MANOS

El adormecimiento de las manos suele producirse por el aplastamiento del nervio ulnar, que al pasar del antebrazo a la mano queda muy expuesto ¿Cómo podemos evitarlo?...


Hay demasiado peso sobre las manos
Si el manillar está demasiado bajo o alejado, o la punta del sillín caída, debemos soportar más parte de nuestro peso con los brazos y las manos. La solución es elevar el manillar y/o acercarlo al sillín. Verifica con un nivel que el sillín esté horizontal.
Incorrecta colocación de las manos
Si tu manillar tiene poca curvatura o está mal colocado, las muñecas no reposan con naturalidad.Comprueba que las puntas del manillar miren hacia atrás e incluso ligeramente hacia arriba. O sustituye el manillar por otro con más curvatura (9º ó 12º), los de doble altura suelen tener una curvatura más acusada. Si las manetas de freno estuvieran mal colocadas, te puedes ver forzado a colocar las manos en una posición antinatural.
Poca absorción de vibraciones
Si tus guantes son poco mullidos tendrás mejor tacto pero menos absorción de vibraciones. No siempre es una cuestión de más acolchamiento sino de cómo esté repartido. Lo mismo ocurre con los puños, prueba con otros de diferente diámetro y/o dureza. Disminuye la presión de las ruedas y de la horquilla, para que éstas absorban más los pequeños impactos.
Cambia las manos de posición
Colócalas en diferentes lugares del manillar cuando llanees o asciendas, pedalea de pie para cambiar el peso o utiliza cuernos para colocar las manos en otra posición.

jueves, 23 de abril de 2009

Cronica del Damingo 19 de abril


Que puedo decir del domingo, día de la cicloturista, que no se haya dicho ya.
Lo primero felicitar a los organizadores, por hacer realidad una ilusión, gracias a su trabajo y esfuerzo. Animarles a seguir con la iniciativa, y como bien saben, mejorar en los pequeños fallos que pudieran aparecer. Nos hizo buen día aunque tuvimos que aguantar el barro pero al final se cumplió con las espectativas.
No se si alguien lo ha comentado en algún foro, pero creo que hay bastante gente a la que no le sentó muy bien el corte que se hizo en comienzo del recorrido por el olmo milenario, hubo participantes que no hicieron el tramo, y esperaron al grupo, a los que hicimos el tramo completo no nos gustó llegar y que no estuvieran, además ¿se controló que esos participantes no hieran el tramo libre posteriormente?
Por otro lado podemos ver en la fotografía a nuestro compañero Javi, que fue agraciado el sorteo con la bicicleta con la que posa. Que suerte, y se quería ir sin esperar el sorteo.
En cuanto me pasen los componentes del grupo fotos las cuelgo.

jueves, 16 de abril de 2009

Consejo de la Semana


SI TE QUEDAS EN EL LLANO...
Para muchos es incompresible que se pueda sufrir dando pedales en un camino llano como la palma de la mano. Se puede corregir esta carencia...


Todos recordamos esas formidables etapas llanas de las grandes vueltas de nuestros hermanos de ruedas finas, en las que el aire y las altas velocidades originan abanicos en los que se llegan a sacar grandes minutadas.El llano es toda una especialidad en la que los ciclistas más potentes pueden hacer valer su ley, ya que en este terreno la relación peso-potencia no es tan definitoria.Si siempre acabas cediendo cuando tu grupo se lanza a toda velocidad, esto te puede ayudar. Solución: - Tienes que ir muy atento a los obstáculos del terreno y anticiparte a posible roderas, piedras y cambios de dirección. Para ello debes ir mirando por delante del compañero que te preceda y preveer sus movimientos para evitar de posibles enganchones. Esto además hace que os mováis como si fuerais uno, y así será más difícil que te pueda "dejar de rueda".Por supuesto debes ser igual de delicado con el compañero que te siga detrás. - Métete a rueda. Cuando la velocidad es alta,no desprecies el trabajo contra el viento que hace el compañero que esté "tirando", siguiendo los consejos anteriores,ponte a su abrigo, justo detrás de él,porque estamos hablando de una reducción de esfuerzo que oscila entre el 5% al 30% cuando se rueda muy rápido. - Si la potencia no es lo tuyo haz series en llano "arrastrando" todo el desarrollo que puedas mover manteniendo una cadencia de unas 60 pedaladas por minuto.Sin ser un método específico,haz series de 2 a 4 minutos de duración. Recupera suavemente entre series tanto tiempo como haya durado esta.La número de series varía dependiendo de tu nivel, pero en cualquier caso da por finalizado el entrenamiento si ves que tu rendimiento ya ha descendido mucho respecto a las primeras (hacer 6 series de 2 o 3 min.está muy bien).

miércoles, 15 de abril de 2009

Salida para el domingo 19 de Abril


Vengavel a tod@s. Este domingo no hagáis cuentas con las respectivas parientas, que hay que reservarse para la ciclo turista: Como sabéis las opciones del jamón pasan por Miguel (Jijiji) y por Javi (El otro líder), ya que Joaquin va a causar baja obligada, que le vamos hacer, bueno a los que quedamos enteros, engrasar las bicis y a dormir pronto que luego os cebáis y no es plan. Para antiguo Líder esperamos que se recupere pronto para poder volver a disfrutar juntos de la bici, y que duda cabe que volverá a coger el liderato cuando regrese.

martes, 7 de abril de 2009

Consejo de la semana







CONSEJOS PARA MEJORAR EN LAS TRIALERAS
Ya eres un biker completo, tu nivel de técnica es aceptable pero buscas un poco más que te permita dominar todo tipo de senderos।Presta atención...

El sentir respeto por un camino descendente, estrecho y lleno de pedruscos con raíces, es totalmente lógico, además de ser una respuesta propia del subconsciente.Las trialeras pueden ser un auténtico patio de recreo para algunos y una terrorífica "encerrona" para otros. Una trialera no se baja bien porque estás como una "cabra", ese tipo de biker, más pronto que tarde, acaba "contando pajaritos".La clave en las trialeras, en la mayoría de los casos, es saber elegir una buena trazada, es decir, la zona del camino más ciclable o la más rápida.La mejor trazada no siempre es evidente y, aunque parezca una locura, a veces es un escalón lleno de piedras o un sutil salto por encima de las raices que te conduce de manera más segura al siguiente tramo. La mejor manera para aprender tan práctica habilidad es buscar un maestro, salir con un amigo que baje mejor que tú y que tenga bastante experiencia.Síguele y estudia cómo lo hace, al tiempo que imitas sus movimientos irás superando zonas que tú solo nunca habrías conseguido. Si no conoces a nadie trata de ir en "relajada tensión" que significa ir dominando la bici pero dejando que tanto los brazos como las piernas actúen como muelles. Los giros del manillar deben ser suaves, guiando la bici con los hombros y sin abusar del freno delantero. Trata de no ir rígido porque agotarás tus antebrazos, te vibrará la cabeza y no podrás ver nada, añadiendo a que tu posición debe ser un poco retrasada sin exagerar, porque si no la rueda delantera no tendrá adherencia suficiente para guiar la bici. Tu mirada tiene que ir anticipando la zona próxima para elegir la línea adecuada (la trazada) y la velocidad no debe ser excesivamente lenta porque si no las ruedas de la bici se introducirán en todos los agujeros y pueden llegar a quedarse bloqueadas. No te preocupes, la mayoría de estas cosas posiblemente ya las hagas sin darte cuenta, pero para empezar intenta aplicar todos estos consejos en tramos cortos que tengas más o menos controlados y, con práctica, podrás disfrutar de la excitante sensación de bajar dominando la trialera.

Crónica del 05 de abril del 2009











El pasado Domingo el grupo, compuesto por Antonio, Manuel, Miguel, Javi y José Manuel, se dirigió hacia una nueva ruta, que la mitad de los componentes no conocían. Salimos hacia el Puerto por la Sevillana, una vez que cruzamos Puerto Lápice nos dirigimos camino del chopo Milenario para siguiendo parte del tramo de la ciclo turista, hasta desviarnos hacia Mingoliva donde una vez coronado, nos pusimos almorzar y demás, como se puede ver en las fotos, posteriormente una vez realizado el descenso, nos dirigimos a realizar el tramo libre de la ciclo.
En la senda desde los Pozos de agua a la Palenciana, hubo una pequeña caída sin consecuencias, a causa de los pedales que no se suelta algunas veces, la subida tanto a la Palenciana como al Picazuelo no estuvo mal pero se superó sin novedad alguna, nos quedaba el Molino alto, pues a por el fuimos, pero la hora y otro caída en el comienzo de la subida partió al grupo. Javi, Miguel y Jose Manuel terminaron en el Molino, Manuel que se le hizo tarde como de costumbre y Antonio con una pequeña caída sin consecuencias graves, terminaron en el primer molino.

jueves, 2 de abril de 2009

Salida propuesta para el domingo 5 de Abril

Para éste próximo Domingo se propone la siguiente ruta: Salida a la hora de costumbre en la esquina, salida hacia Puerto Lápice, pasando por la Sevillana, posteriormente ir hacia Mingolivas,(Creo que se escribe así) desde allí vuelta, y para terminar desde los Pozos de agua vamos para la Palenciana la subimos y,posteriormente subimos el Picazuelo por la parte de la carretera, y para rematar el Molino alto desde San Cristóbal.
Que la fuerza y el tiempo nos acompañe. Vengavel.

EL FORO